LUBLIN R XIII D
INFORMACJE O SAMOLOCIE
Przodkami samolotu R XIII były: R X (łacznikowo obserwacyjny) i R IV (szkolno akrobacyjny), projektowane przez inż. Jerzego Rudlickiego w zakładach Plage i łaskiewicz w Lublinie (pózniej LWS).
Przez usunięcie sterownicy z drugiej kabiny i dodanie obrotnicy z karabinem maszynowym, z R IV powstał samolot łacznikowo obserwacyjny nazwany pózniej R XIII.
We wrzesniu 1931 r. przystapiono do produkcji seryjnej R XIIIA i pierwszy egzemplarz był gotów 7 czerwca 1932 r.Po wprowadzeniu obrotnicy innego typu nadano mu oznaczenie R XIIIB. W latach 1932-33 samoloty weszły do słóżby w jednostkach.
W 1932r. opracowano wersję na pływakach R XIIIbis/hydro dla Morskiego Dywizjonu Lotniczego. Po pewnej zmianie wyposażenia budowano w 1933r. seryjnie samoloty R XIIIC.
W 1932r. zaprojektowano znacznie zmieniony RXIIID, w którym poprawiono aerodynamikę przez dodanie osłon silnika i chłodnicy oleju, pierscienia Townenda oraz oprofilowano płótnem golenie podwozia. Kadłub wydłużono. Produkowane były w latach 1934-35 w najdłuższej serii 95 maszyn.
W 1933r. budowanoo RXIIIter/hydro, czyli wersję D na pływakach (10 maszyn), a w 1934 RXIIIG (na pływakach) różniaca się nieco wyposażeniem.
Oprócz wyżej wymienionych wersji produkowano również RXIIIE z silnikiem GR7K "Titan Major" oraz RXIIIF z silnikiem G-1620 "Mors", a następnie silnikiem Wright J-5.
Do 1938 r. wyprodukowano ogółem 273 samoloty RXIII wszystkich wersji.
Z ocalałych i następnie ewkułowanych do Rumuni kilkunastu Lublinów R XIII do naszych czasów nie zachował się żaden egzemplarz.
DANE TECHNICZNE RXIII
Konstrukcja mieszana, kadłub spawany z rur stalowych, kryty płutnem, oraz z przodu i od góry blacha duralowa. Płat dwudzielny, dwudzwigarowy, drewniany, kryty płótnem, wsparty na piramidce i zastrzałach. Lotki ze skrzydełkami odciażajacymi. Usterzenie spawane z rur, kryte płótnem.
Uzbrojenie: 1 ruchomy karabin maszynowy Vickers K lub Lewis (kal. 7,7mm) na obrotnicy w kabinie obserwatora. Uchwyty na wyrzutniki bombowe dla 160 kg bomb.
Napęd: silnik Skoda Wright "Whirlwind" J-5, chłodzony powietrzem, 9-cylindrowy, budowany na licencji w Polsce, o mocy maks. 176,4 kW (240 KM).
Wymiary i osiagi RXIIID (RXIIIG hydro):
Rozpiętosć 13,25m (13,25), długosć 8,46m (9,4), wysokosć 2,76m (3,08), pow. nosna 24,50m2 (24,50),
masa własna 887kg (1094), masa użytkowa 443kg (331), masa max 1330 kg (1425),
prędkosć max 185-195 km/h (175), prędkosć przelotowa 165 km/h (155), prędkosć wznoszenia 4,2 m/s (3,2)
pułap 4450m (3800),zasięg 600 km (450).
INFORMACJE O MODELU
Sklejony model jest produktem firmy PL (Hanna Jachowicz). Zestaw umożliwia budowę modelu w wersji D i G. Wypraski sa nie najlepszej jakosci, jednak po pewnych przeróbkach można z nich zrobić ciekawy model. Przeróbek wymagaja przedewszystkim zastrzały i karabin maszynowy oraz wszystkie cienkie elementy, jak również bardziej wybredni modelarze moga pokusić się o ulepszenie silnika. Poza tym model jest w porzadku. Nie dostarczony jednak został do zestawu schemat malowania wersji D (jest on pokazany na pudełku lecz bez okreslenia kolorów i mało dokładnie). Wersja G malowana była cała na kolor srebrny. Kalkomania dostarczona do modelu jest przystępnej jakosci.
Malowanie wersji D:
1. zielony - 117
2. piaskowy - 93
3. braz - 29
4. srebrny - 11
5. czarny - 33
Numery farb według Humbrola.