PZL P 24 F
INFORMACJE O SAMOLOCIE
PZL P24 - najlepszy polski samolot mysliwski budowany seryjnie, powstal pod kirunkiem Wsiewoloda Jakimiuka.
Samolot ten stanowil modyfikacje mysliwca P11 przystosowana do zabudowania silnika ok 1000KM. Pierwszy prototyp z silnikiem Gnome - Rhone 14 Kds oblatano w lutym 1933r. W czerwcu 1934r. na drugim prototypie B. Orlinski ustanowil swiatowy rekord predkosci dla samolotow mysliwskich z silnikiem gwiazdowym, osiagajac predkosc 414km/h. W 1936 otrzymano pierwsze zamowienie z Turcji. Wkrotce P24 zakupily takze Bulgaria, Grecja i Rumunia, ktora nabyla takze licencje.
W 1937r. opracowano nowa wersje P24. Nowy samolot mial silnik GR 14N-07 o mocy 713kW, zmianie ulegla instalacja paliwowa i uklad chlodzenia. Zastosowano nowa oslone silnika i opancerzono kabine. Nowe samoloty jako pierwsza zakupila Grecja w liczbie 25 szt. P24 F uzbrojone w 2 dzialka i 2 k.m. oraz 6 szt. P24 G uzbrojone w 4 k.m. Jednak w czasie uzytkowania wszystkie samoloty przezbrojono w 4 k.m.
Gdy 23.10.1940r. Wlochy zaatakowaly Grecje, P24 stanowily uzbrojenie 3 MIRE DIOXEOS nr 21,22,23 dzialajacych w rejonie Salonik,Kazani i Larisa. P24 bily sie nad Grecja do 23.04.1941r.,kiedy to ostatnie samoloty ewakuowano na Krete i do Egiptu. Kilka zdobycznych P24 uzywala Wloska Regia Aeronautica. Oprocz Grecji bojowo uzyla mysliwca P24 takze Rumunia w ataku na ZSRR w 1941r. Zaden P24 nie zostal uzyty bojowo w Polsce w 1939r.
Jedyny zachowany samolot P24 znajduje sie obecnie w tureckim muzeum lotnictwa.
DANE TECHNICZNE
Jednomiejscowy zastrzalowy gornoplat. Prz�d kadluba wykonany jako przestrzenna kratownica nitowana z duralowych ksztaltownikow. Ty� konstrukcji polskorupowej o gladkim pokryciu pracujacym z blachy duralowej. Kabina pilota ze stalym wiatrochronem i os�ona otwierana na prawa stron�. Skrzydla konstrukcji Pu�awskiego, kryte blacha falista Wibault, wzmocnione w miejscu zamocowania uzbrojenia. Lotki posiadaly klapki wywazajace. Usterzenie duralowe kryte blacha Wibault. Stery kompensowane aerodyanmicznie. Podwozie nozycowe, dwugoleniowe z amortyzatorami olejowo - powietrznymi. Kola osloni�te kroplowymi owiewkami.
Silnik Gnome Rhone 14 N-07 o mocy 970 KM. Smiglo metalowe trojplatowe typu Gnome Rhone. Chlodnice oleju umieszczone byly pod lewym platem i po lewej stronie kadluba. Zbiornik paliwa o poj. 360 l. umieszczony przed kabina i awaryjnie wyrzucany.
Uzbrojenie :
P24 F- 4 km Colt Browning
P24 G- 2 km Colt Browning i 2 dzia�ka Oerlikon FF 20 mm
Pod skrzyd�ami wyrzutniki na 2 bomby po 50 kg lub 4 bomby po 12,5 kg. Fotokarabin Wiliamson i rakietnica sygnalizacyjne.
Rozpietosc 10,68m, dlugosc 7,6m, wysokosc 2,69m, ciezar wlasny 1330 kg, ciezar w locie 1915 kg, predkosc max. na wys. 0m 345 km/h, predkosc max. na wysokosci 4250m 430 km/h, pulap 10500m, zasieg 550 km.
INFORMACJE O MODELU
Zestaw do sklejenia tego modelu zostal wyprodukowany przez firm� RPM. Zawiera on wypraski umozliwiajace zbudowanie modelu w wersji F i G. Wypraski sa sredniej jakosci. Najnizszy poziom reprezentuje os�ona kabiny.
Zalaczone do modelu kalkomanie umozliwiaja wykonanie P 24F lotnictwa greckiego, P 24F lotnictwa tureckiego oraz P 24F (p�zniej G) lotnictwa greckiego pilotowany przez por. Nitralexisa.
Model jest ciekawym uzupe�nieniem kolekcji np. samoloty konstrukcji polskiej przed 1939. Nie wiem czy jeszcze jakas firma produkuje zestaw do jego wykonania, jesli tak jest to prosz� o przeslanie mi informacji.
Malowanie:
Dobrze opisane w instrukcji do modelu.
1. ciemny braz - 5/6 M62 + 1/6 M70
2. jasny braz - 7/8 M63 + 1/8 M70
3. zielony - 5/6 M62 + 1/6 M70
4. srebrny - 11
5. b��kitny - M65
6. czarny - M33
7. bia�y - M24