PZL P 7a
INFORMACJE O SAMOLOCIE
Samolot mysliwski PZL P 7 został zaprojektowany przez inż. Zygmunta Puławskiego jako rozwinięcie jego pierwszych mysliwców. W 1930r. powstał PZL P 6 z silnikiem sprowadzonym z Francji Gnome-Rhone "Jupiter-VIFH"o mocy 331 KW (450KM). Samolot wykazywał doskonałe własciwosci lotne i zyskał uznanie na pokazach za granica (Francja, USA). W kilka miesięcy po P 6 ( w pazdzierniku 1930) oblatano P 7. Różnił się on od poprzednika m.in. mocniejszym silnikiem ze sprężarka - Bristol "Jupiter VIIF". (Dzięki sprężarce, samolot osiagał największa prędkosć na wysokosci 4000m).
W latach 1932-33 wyprodukowano 149 maszyn P 7 ( oznaczenie P 7a tylko w dokumentacji). Lotnictwo polskie pierwsze w swiecie zostało wyposażone całkowicie w metalowe samoloty mysliwskie (stare typy PWS 10 i PWS A zostały wycofane z jednostek liniowych). Około 1935r. również i PZL P 7 zaczęto wycofywać do jednostek treningowych, ponieważ zaczęły wchodzić nowe PZL P 11. Pewna ilosć P 7 przejęli Niemcy i po remontach używali w Luftwaffe do treningu pilotów.
Do naszych czasów nie zachował ani jeden egzemplarz tego samolotu.
DANE TECHNICZNE
Konstrukcja całkowicie metalowa. Przednia częsć kadłuba przed kabina wykonana jako kratownica spawana z rur i pokryta blacha duralowa, tylna częsć półskorupowa. Amortyzatory podwozia schowane w kadłubie (z boku kadłuba). Płat dwudzwigarowy, podparty zastrzałami, pokryty blacha duralowa drobnofalista (z wyjatkiem noska pokrytego blacha gładka). Skrzydła znacznie zwężone przy kadłubie i przez to cienkie, w małym stopniu przysłaniały pole widzenia. Przy samym kadłubie z obu stron otwory w skrzydłach przy krawędzi spływu, pełniace rolę uchwytu podczas wchodzenia do kabiny. Usterzenie również duralowe o konstrukcji podobnej jak skrzydło, statecznik poziomy przestawialny.
Uzbrojenie: 2 zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers wz. E (kal. 7,7mm) lub polskie wz. 33 (kal. 7,7mm) umieszczone na bokach kabiny, strzelajace między cylindrami przez tarczę smigła.
Napęd: silnik gwiazdowy, sprężarkowy "Jupiter VIIF" produkowany na licencji angielskiej w zakładach Skoda na Okęciu. Moc max. 387 kW (527 KM).
Rozpiętosć 10,57m, długosć 6,98m, wysokosć 2,69, pow. nosna 17,90m, masa własna 1090kg, masa użytkowa 380kg, masa max 1476kg, prędkosć max 327km/h, prędkosć przelotowa 285km/h, prędkosć min 104km/h, prędkosć wznoszenia 10,4m/s, czas wznoszenia na wysokosć 4000m - 6,62 min, pułap 8500m, zasięg 600km.
INFORMACJE O MODELU
Arkusze kartonowe potrzebne do budowy tego modelu produkuje firma Model Card. Jak sama podaje w instrukcji do modelu jest on prosty do wykonania. Jedynie pracochłonne staje się wykonanie silnika. Faktycznie jest to łatwy do sklejenia model, gdyż nie zawiera prawie wcale elementów drobnych takich jak np. wyposażenie kabiny, które jest tylko symboliczne (fotel, drażek, tablica). Zestaw ten należy potraktować jako wyjsciowy i po dokonaniu wielu przeróbek i uzupełnień powstanie przyzwoity samolot.
Model ten przedstawia samolot 122 eskadry mysliwskiej we wrzesniu 1939r.
